- La Zona Franca de Iquique tiene en el rubro de vehículos motorizados usados, como su más importante cliente, a Bolivia.

- La mayoría de los vehículos implican, además, una importante fuente de trabajo local, por los cambios de volante a la izquierda.

- Perú hace mucho tiempo que no permite la importación de vehículos con cambio de volante, para generar trabajo a la mano de obra tacneña.

La reciente decisión Boliviana de restringir la importación de vehículos usados ya ha causado un grave impacto en el movimiento de ZOFRI, lo que movió a Michelle, en su última entrevista con Evo Morales a solicitar un reestudio de la medida, lo que no produjo los frutos esperados, pues la medida se mantuvo.

La verdad es que Chile, desde el año 1979, tampoco permite la importación de vehículos usados, en un régimen mucho más extricto que el boliviano, salvo en las Zonas francas de Iquique y Punta Arenas, y sus respectivas Zonas de Extensión, que incluyen las 4 regiones extremas.

En el parlamento existen algunas iniciativas para derogar la prohibición, aduciendo que se dictó en otro contexto, para favorecer a la industria automotriz nacional, la que ya no existe.

Los opositores a la derogación de la norma aducen razones ambientales para mantenerla, y veo muy difícil que se derogue.

La verdad es que, si al gobierno realmente le preocupa el sobrestock de autos usados en ZOFRI, en vez de pedirle a Bolivia que nos solucione el problema, podría, perfectamente, autorizar su importación al resto del país, por un periodo limitado de tiempo, lo que permitiría colocar los vehículos que están en ZOFRI, más los embarcados, con los debidos controles, lo que evitaría los perjuicios a los usuarios ZOFRI, ocasionados en los cambios de las reglas del juego.

CICERONE